双齿辊破碎机齿轮工作方式有两种，一种是开放式齿轮传动，另一种就是闭式齿轮传动了，我们日常经常见到处于封闭箱体内的工作方式就是闭式齿轮传动。

闭式齿轮子传动具有润滑与防护条件好的优点，多用于中、高速和较重要的场合；当齿轮齿面的硬度大于350HBS时，称为硬齿面齿轮。将齿轮的精度分为12个精度等级，1级精度最高，12极精度最低，常用的多为5~9极精度。齿轮材料及热处理如下：

1、锻钢：锻钢是制造齿轮最常用的材料，一对齿轮在齿合过程中，小齿轮的齿面硬度通常高于大齿轮的齿面硬度，其高出值约为HBS30~50，硬齿面齿轮一般无硬度差。较重要场合可选用硬齿面齿轮，一般硬齿面齿轮常用中碳钢或中碳合金钢制作，如45、40Cr、35SiMn，这类齿轮一般进行表面淬火处理，齿面硬度可达HRC50~55，因表面淬火后轮齿变形不大，可以不磨齿，常用于中、高速传动。当高速、重载及冲击载荷较大时，硬齿面齿轮常用的材料为20、20Cr、20CrMnTi等低碳钢和低碳合金钢，采用渗碳淬火处理，齿面硬度可达HRC56~62，而芯部具有良好韧性。但渗碳淬火后变形较大，需要进行磨齿等精加工，价格较贵。

2、铸钢：当齿轮尺寸较大（直径大于400~500mm）或结构较复杂时，因轮坯不易锻造，可采用铸钢。铸钢的强度和耐磨性较好，但铸钢铸造性较差，铸钢轮坯在切削加工前要进行正火处理，以消除铸造中产生的内应力。

减速器国外资料介绍，减速器能力应提高8倍，从国内运行实践来看，找不出提高8倍的理由。众所周知，闭式传动的主要破坏形式是齿面疲劳，在齿面疲劳计算通过的情况下，齿弯曲破坏强度是非常富余的，常规不进行齿弯曲强度校核。由于在过铁情况发生时，齿辊和减速器传动件的转动惯量较大，适当提高减速器能力是适宜的。对设计的破碎机选用的减速器进行一次齿抗弯强度校核，这对选用减速器时提高一个档次是有益的。双齿辊破碎机上用的传动齿轮，均应采用硬齿面。

齿轮传动的几何尺寸数据，应分别根据情况进行标准化、圆整或求出精确数值。例如，模数必须标准化，中心距、齿宽应圆整，啮合几何尺寸（节圆、分度圆、齿顶圆直径和螺旋角等必须精确到小数点后2至3位，角度应精确到“秒”。

直齿圆柱齿轮传动为满足中心距为整数，可改变模数和齿数或采用角度变位。对于斜齿轮传动，可调整螺旋角b使中心距为整数。

圆锥齿轮的锥距R不要求圆整，按模数和齿数精确计算到小数点后三位数，分度圆锥角的数值精确到“秒”，齿宽系数R不能取大。

齿轮传动是机械传动中最重要的、也是应用最为广泛的一种传动型式。齿轮传动的主要优点是：

1、工作可靠、寿命较长；

2、传动比较稳定、传动效率高；

3、可实现平行轴、任意角相交轴、任意角交错轴之间的传动；

4、适用的功率和速度范围广。